中国南北车合并的原因？
南车的优势在轨交，尤其城轨，是国内最早搞城轨的，拥有国内最先进的地铁车辆研发中心和试验中心。（当然这些中心现在也是合并后集团的） 北车的优势在重型载重车，尤其是重卡，重载型自卸车是北车最早的起家产品之一。还有大型矿用挖掘机，掘进机，破碎机等矿山设备。
因为政策原因，以前南北车的市场都是分开的，南车主要做客运列车，北车主要做货运列车。不过随着铁路改革和集 中计划的取消，南北车原有的市场壁垒被打破，为了争夺市场，开始互相渗透对方领域的产品。
早在2006年，原铁道部就制定了《新时代铁路装备产业发展战略》，提出了“培育具有国际竞争力的铁路装备制造企业集团”的目标。为此，原铁道部对南北车进行了战略性重组。（顺便提一下，当时还成立了中国中车股份有限公司来运作这个重组项目）
由于前期基础差异较大，所以第一次重组并没有完全成功。很多北车下属的企业实力原本就不如南车，这次重组导致这些企业失去独立地位，有些甚至直接消失了。
后来可能觉得第一次重组还不够彻底，又于2014年启动了第二次重组。这次重组以南车集团为主体，并吸收了一部分非铁路行业的企业，目的是拓宽融资渠道，提升整体竞争力。
从最新的公告来看，这次重组应该基本成功了。新的中国中车除保留现有主营业务外，还获得了全面的融资平台。可以说为了这次重组，南北车做了不少准备工作，毕竟不是所有的车都能随便叫中车的~