曼谷的地铁确实很拥挤，在湄南河边上那几站，经常人满为患，而且感觉上泰国的地铁里永远有各种推销员…… 不过比起国内的一些城市，已经算是比较“文明”的挤了，比如我在北京坐地铁的时候，经常会遇到那种强行插队还理直气壮、不让插队就骂人的，在国外我从来没遇到过这样的情况（当然国外也有很多不道德的行为，比如巴黎地铁里有偷东西的）。
另外我觉得在公共交通上“礼”与“不礼让”其实是一个相对的问题。比如说在中国高速上开车，很多人没有礼让的概念，因为“礼貌”在这时并没有被写入法律法规中；而在德国，高速公路是不允许随意并道的，因为这会被认为是“不尊重别人”的表现。所以从某些方面来说，“有礼”其实也是建立在法律约束的基础之上的。
澹台彦洁优质答主首先泰国人口基数小，大约只有中国的2%，且曼谷地铁与轻轨线路也不算多，但是依然会有如此之多的人流可以看出来泰国人使用公共交通还是非常普遍的。
在票价上曼谷地铁与轻轨的起步价只有4泰铢，相当于0.8元人民币，最高也才28泰铢（5.6元）。这种低廉的价格不仅降低了人们的出行成本，同时也是降低了使用公共交通的门槛。
而在城市规划上曼谷是有多条河流经过的，因此水路运输就非常的方便且天然具备了内河、内港客运。水运不仅可以缓解陆路运输压力，同时也可以起到疏散人流的作用，使得整个城市在通行能力上得到一个提高。
而且为了方便人们的出行曼谷的地铁/轻轨及内河客运在换乘时多采取零距离换乘模式，例如坐地铁出站直接就是河港，下地铁就可以坐船，这种便利的换乘也能让人们更倾向于使用公共交通这一点在中国的某些城市也是做得很好的，例如广州。
