泰国地铁刷卡吗？
我在曼谷和清迈坐了差不多20次地铁，没有遇到一次需要投币或刷公交卡的情况。 无论是去曼谷的mrt线还是清迈的tbt线。
在曼谷的话，你可以尽情地享受地铁带来的便利，因为曼谷的mrt线路都是连接的主要景点和商圈，比如silom（苏梅岛）、siam（暹罗广场）、chinatown（唐人街）等等。
而且你也会在车站看到明晃晃的“非现金支付”提示牌，所以完全不用担心会遭遇扫荡。 在清迈的话…我就没多少经验了……我只有一次坐tbt的体验，即从塔佩门到双条车起点，这条线路据说是一直延伸到古城南门（南门桥），但是我去的时候已经停运了……据说是因为当地人不愿意乘坐外国人的交通工具 所以就停止运营了。
不过我还是顺利地在塔佩门站上了车，并且全程无现金支付，司机用对讲机告知总站有外国人要上车后，还主动问我要去哪里，是否要帮我售票…… 我就随便编了一个地名，然后他就真的拿着对讲机通知其他人不要卖票给这个地方的人……感觉他们似乎很照顾外地游客，毕竟英文普及率并不高。
当然，这也许只是我的幸运之处而已。 最后下车时，司机用英语告诉我15株，然后我请他在中文报纸上写了个发票。
泰国地铁是投币。
曼谷地铁（英语：Bangkok Mass Transit System）是泰国曼谷都会区的大众运输系统，属于铁路类型。目前有两个系统运行中，分别为"Metro"以及" BTS Skytrain"，皆属电力单轨或多轨系统，由不同的泰国国有机构所管理。
曼谷属于泛亚铁路马来西亚-新加坡路线的延伸，该路线经马来西亚吉打州南部至泰国宋卡府，由宋卡府分岔为缅甸路线及新加坡路线。曼谷往北衔接泰国清迈府，往东北是呵叻府，两者互相分岔。
大曼谷都会区规划有"Metro"及"BTS Skytrain"两个路线系统，加上郊区路线有超过 250公里的路线。大部分的路线为双轨行驶，仅有郊区路线及部分市区路线规划成单轨行驶。
曼谷位于河流冲积形成的平原上，地质主要为由粉质壤土和砂土、高液限黏土与淤泥质土壤所组成的冲积土，有较高的含水量。而地层构造在地面下20至70米，包含软黏土和粉质壤土，导致该地有高的孔隙水压力和流变黏土的特性，因此造成沉降和侧向位移、坍塌的风险。在市区建造地下铁的额外挑战来自于众多河川和地下水位高于地面。
