国际冠军杯有恒大队吗？
2017国际冠军杯中国赛将于8月24日至8月27日在浙江杭州、江苏苏州举行，此次也是该项赛事创办20年来首次来到中国，由4支队伍进行共4场较量，而深受球迷关注的恒大队是否会参与其中，至今迟迟未定。
去年夏天，国际冠军杯总裁托马索·韦尔比埃拉就曾表示，希望2017年赛历中能增加中国站。经过漫长等待，中国赛确实要来了，然而，却迟迟没有看到恒大队的身影。从去年的上海到今年的杭州、苏州，也迟迟没有等到恒驰汽车。
2016年3月23日，恒大汽车宣布与奥迪合资建立合作工厂，新工厂的主要使命就是生产未来进口的纯电动豪华车型，项目总投资4.9亿元，计划在今年10月建成。当时，奥迪中国总裁武佳瑞曾表示：“电动化领域，包括混合动力和纯电动，是未来中国汽车以及全球汽车行业重要的发展方向，中国已成为全球最具创新力和成长性的汽车市场。”
2016年6月，恒大集团和瑞典萨博集团签约，将在中国汽车产业上下游进行广泛的合作；同月，恒大与德国FEV集团签署战略合作框架协议，双方将结合各自优势开展新能源汽车动力总成开发合作；7月，恒大集团与许家印的老朋友，前日本三菱汽车总经理冈崎浩，成立合资公司——上海奥纽汽车科技有限公司，进军新能源商用车领域。
在一系列“神操作”之后，许家印低调地重返车市，推出由广州恒大汽车有限公司生产的第一款纯电动乘用车——恒驰1。至此，沉寂许久的恒大汽车重回公众视野。
虽然如今宣布退出的新能源汽车企业不计其数，但始作俑者基本上都属于“纸上谈兵”型，像东风日产的启辰D50EV、上汽通用五菱的宝骏Kiwi EV、爱驰汽车的SUV品牌“U6”等，从产品计划到上市开售，甚至连生产厂都找好，但都没能熬过“PPT阶段”。和这些企业相比，恒大汽车属于非常务实的一类，既有规划又有行动，而且从力度和规模上来看，绝对可以说是史上“最强造车者”。
作为全球最大的房地产集团和高产能汽车集团，恒大经过23年的发展，现已形成房地产、新能源汽车、旅游娱乐、健康医疗、数字科技五大产业集团。2016年营业收入3203.4亿元，同比增长35.8%，净利润1267.2亿元，同比增长43.5%；2017年，调整后目标卖出100万台，同比增长15%。
截至2016年底，恒大总资产达到14015亿元，总负债5458亿元，净资产8557亿元，2016年融资成本仅4.9%。以这种方式进入造车市场，恒大本身就具备极大的优势，只要许家印稍微花点精力，把之前耽搁的时间补上，说不定在新能源领域真的就有可能成为法拉利、劳斯莱斯等豪华品牌的竞争对手。
然而，事与愿违，20多年过去，就连蔚来、威马这样的小品牌都已陆续步入正轨，恒大汽车却仍徘徊在“PPT造车”阶段，以至于不少消费者戏称其为“毁车”，因为买他们的车相当于与供应商贴脸赌命运。
2016年10月，广汽集团宣布与恒大集团和科威能源签订战略合作协议，并设立合资企业赛博汽车科技有限公司。今年3月，赛博汽车首台汽车白车身在广汽第二工厂正式下线，而科威能源也为赛博汽车定制生产了首台新能源汽车，但仅仅过了7个月后，赛博车联盟便毫无征兆地解散了。