推荐几个海运的基金？
目前市场上主要的海运公募基金有5只，分别是中航海运、招商轮船、招商南油、中远海能和中银证券旗下的一只产品。 其中前3只是上市企业，后面2只是券商资管的产品 在这些产品中，招商轮船和中远海能的份额发行量最大，各为108亿和98亿份，对应着近400亿的资金规模。 招商轮船是中远海控旗下的上市公司，而中远海控制股的中远海运集团是国务院国资委直接管理的特大型国有航运物流企业集团。
公司经营的主要业务是提供海上货物运输服务及港口相关业务 中船海运在业绩方面对母公司的依赖程度较高。2017年、2018年和2019年前三季度，公司对中远海控股股的营业收入比例分别为64.3%、61.7%和61.4%，归母净利润的比例则分别为89.3%、91.2%和86.9%；如果扣除这两块业务，其余业务的收入和利润基本可以忽略不计了。 不过，这种“一把梭哈”式的专注并不是让招商轮船的业绩表现差强人意。相反，在行业低迷期，它反而能斩获更为丰厚的收益。
以集装箱运力指数为例，2015年至2016年间，该指数一度从点数下降到点以下，后来虽然有所回暖，但始终没有回到2008年的高点。 而同期招商轮船的集装箱航运业务收入增幅却达到了26%，税后利润更是同比增长81%。 究其原因，在于招商轮船的运费收取采取的是成本加成的收费机制——也就是先用成本加上合理的经营费用来计算基础运费，然后再根据运费率和运费收入的变动率来调整加成费率，从而确定最终的收入。 所以随着集装箱运费的上涨，它的主营业务收入也会水涨船高。另外值得一提的是，由于国内现有航运企业大部分都处于亏损状态或者微利状态，所以国家也一直没有取消对航运企业的税收优惠。这在一定程度上也能增厚公司的盈利。
除了招商轮船外，另外一只基金中远海能同样也是靠吃运费增长的饭。 从财务数据来看，这两只能源类基金的盈利能力都非常不错。 2019年上半年，它们的营业总收入分别达到22.2亿元和22.9亿元，同比增幅都超过了100%；归属母公司股东的净利润也达到7.1亿元和7.6亿元，接近于它们今年上半年的建设期的净利润（8.2亿元）。