成都到鄂尔多斯高铁？
成巴与成兰客专在四川境内共线段，今年开工的成渝中线也在江苏苏州和安徽合肥中间穿了一个“S”型，这跟川西地形有关吗，还是设计者真的脑子进水了？ 个人觉得应该是后者，这线路太诡异了，而且成绵乐铁路也是绕了一大圈才抵达峨眉山脚下。
个人建议：成巴与成兰客专共线段尽快开工修建，但是成渝中线应该慎重研究，因为现在国家经济下行压力大，人口流动也在减缓，作为西部唯一一个中心城市和特大城市的重庆，辐射能力并不强，加上去年重庆地铁事故，更是让重庆的城市建设按下暂停键，再重新启动估计还要一段时间。
另外，包海客运专线经过内蒙古、陕西、山西、河北、山东五省一市，全长约1800公里，建成后从包头到西安的时间将缩短至4个小时以内，对中西部地区经济发展具有重要作用。这条线路也将成为华北通往珠三角最便捷的通道之一。 目前，这条线路上最大的项目就是郑济客运专线了，已经全线开工建设；除了这一部分外，其他路段的项目可研报告都已获批，正在进行勘察设计。那么问题来，这线路走向到底科学合理吗？我们来看这条路线途经省份发布的新规划。
山东省最新批复的《山东省高速铁路网规划》中，包海线的走向是这样的—— 从图中可以看出，包海客专由济南东站引出后，向南经聊城、菏泽，然后穿越河南到达陕西省渭南市，并与西渝高铁相交，最后到达终点西安。 而河南省发布的《中原城市群发展规划》中关于高铁的规划是 —— 在中原城市群里，除开封外的几个地级市都有经过，而开封则被豫东平原所包围，想要从开封南下很困难，不仅要拐一个大弯，还要绕过郑州，显然是不合理的。