北京地铁几折？
作为一个在帝都生活了108年的“老北京”，看到这个问题还是有些感触的，就说说我自己对于“地铁票价改革”的看法吧！ （PS. 以下内容纯属个人看法，仅供参考） “北京地铁票制如何改革”这个问题得从1969年北京的公共交通开始说起： 这一年，由于文革的影响，北京的外地干部被下放到地方参加劳动，因此给北京交通带来了巨大的压力（北京当时的公交都是使用煤炉子来供暖的，冬天乘车非常困难）；同时，因为当时的中关村还是一个农村，所以也没啥人去看电影，为了缓解交通的压力，同时也为了解决大家周末外出看个电影的难题，1971年的时候，北京市建了第一座公交汽车电影院——京华电影团（现在的中国电影资料馆），每周日放映影片。
为了支持这项“利民工程”，当时市政府想了一个办法，就是在公交车里售票，只要你能坐上公交车就行了，至于你是在车上买票还是在车下买票，没关系，我们最后按上车的人数来定销量就好了，这样不仅解决了看电影难的问题，还不用多交钱（比现在办会员卡可划算多了），大家当然很高兴了，于是每天下午2点左右，所有的公交车就排起了长长的队伍…… 这个方法无疑是非常成功的，直到今天，我们仍然可以在一些老北京的口述历史中听到对此的称赞。 但是，这个看似完美的方案却有一个问题，那就是外地人来北京看了电影之后，怎么回住处呢？当时又没有地铁，如果坐公交的话，要么花两毛钱坐两圈，要么就得走回去（其实也远不了，一两个小时就能走到东单路口）。于是有些人就想出了在城边上找个村子，把公共电汽车开进去，里面住人的主意（这简直就是北京现代版的“城乡结合部”啊），不过这种“村子里搭大篷”的做法毕竟不是长久之计。
就在这时，一个伟大的发明诞生了！1973年4月，当时国务院批准了《北京市公用电汽车修建规划》，宣布由市政部门投资、建设、管理地铁，这一举措可以说是造福了后世！ 那么，既然有了地铁，刚才所说的“公交车影院”是不是就要停止运营了呢？当然不是，地铁是服务于市区的，而“公交车影院”所在的地方——郊区人口却是不断的增长着的，因此从70年代中期到90年代初期，这个“郊县电影俱乐部系统”反而不断发展壮大起来，一直到网络时代到来，大家习惯在网上购票之后，这种现象才逐渐消失……
好了，说到这里，想必大家都已经看出来我要说的是什么了：在以公共交通为主的大环境下，北京地铁实行低票价甚至是免费乘车的策略是可以考虑的；但是如果我们生活在一个私家车非常多的时代，再实行以往那种低票价的策略就不合适了。 所以我个人认为，应该对不同人群实行不同的票价制度：对于普通市民，保持现有票价不变，甚至适当降低票价（比如所有乘客都享有4小时内的优惠时长）；而对于外地游客以及频繁乘坐公交车的市民（比如学生），可以适当提高票价，增加公共交通建设的资金投入。